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(资料图片仅供参考)

第1位网友观点：

以前听说中石化和员工团购房产的事，让全国人民羡慕了一把，以后，一直看到就是不管国际油价涨，还是跌，它都是亏损的，亏损好像是家常便饭，只是数字而已!我好奇他们的员工还能发出工资吗吗??多少换了民营企业，早就倒闭了

第2位网友观点：

中石化开始卖车了!网友：买加油套餐送汽车么? 随着互联网时代的迅速发展，汽车行业也受到不小的改变，从以往只能到4S店购买新车到如今网购汽车也成为一种新渠道，虽然汽车交付始终属于线下的，但随着越来越多销售渠道的增加，汽车行业的竞争力已逐渐加大。

日前，中石化公众号发布消息称，旗下易捷销售有限公司面向全社会车企、经销商集团进行汽车销售业务合作招商。合作形式包括不限于汽车销售合作、汽车广告合作、场地资源合作和会员权益合作。意味着多次试水汽车销售业务的中石化，终于正式大规模启动跨界卖车。

中石化易捷销售有限公司其实就是全国各地中石化加油站易捷便利店的运营主体，其成立于2013年，是中国石化销售有限公司从事非油品专业化经营的全资子公司。2008年中石化就成立了汽服项目组，直到2017年开始尝试卖车。

不过，受今年疫情影响，不少车企销售都受到一定冲击，对此开始探索创新营销模式，而中石化也借此机会和多家车企联手卖车。今年4月以来分别代理过陕汽集团部分车型、新宝骏及奔驰等等。

对于销售合作模式，中石化易捷表示将利用覆盖全国的中国石化加油站及易捷便利店网络、线上线下会员规模、渠道顾客复购置换需求等核心优势资源，合作开展汽车经销代销、定制汽车团购、线上数字集客、线下场景营销等业务。据数据统计，目前，中石化共有3万多座加油站，其中易捷便利店超过2.7万家，是中国网点数量最多的便利店运营商，日均进站客户超2000万人次。

对此，有网友表示，中石化卖车是不是应该给出些更优惠的套餐：例如像手机套餐那样，充油费送车?

也有部分网友表示，随着越来越多像中石化这样更多的新零售渠道与汽车经销商竞争，或许能给到经销商一些竞争压力。因为近些年来店大欺客，强塞各种费用给消费者等事件频出，导致消费者对于汽车4S的很多内容不透明存质疑，对此互联网兴起，一定程度上替代了4S店的部分功能性。

但事实上，与经销商相比新零售还是有着不小差距，传统4S店兼具整车销售、零配件、售后服务、信息反馈为一体，而汽车电商或是新零售，虽然能达到4S店的部分功能，但全部涵盖显然是不能的。

业内人士表示，相比其他渠道，加油站便利店的客流较为精准，都是已购车群体，因此复购置换的营销被认为拥有更高的转换率。但目前中石化提到的几个合作方向，还看不出会对现有的4S店业务模式带来什么明显的改变，因为之前的这种合作，在地方来说一直都有。

第3位网友观点：

中石油昆仑好客便利店门店总数突破20000家，是国内第3家达到这个体量的便利店品牌，前2名分别是中石化易捷便利和美宜佳。石油系便利店依托于遍布全国的加油站有这个成绩并不奇怪，非油业务也一直都是其战略的重要组成部分。

昆仑好客门店遍布全国31个省区市，日流量700万人次以上。不过在传统便利店运营模式之上，数字化运营对其影响逐渐加大。今年初昆仑好客与多点Dmall合作，为其数字化提供全渠道全场景解决方案，由此推动的智能交易占到20%。

昆仑好客、美宜佳等便利店的迅速发展，只是这个业态的一个缩影。到去年底，国内连锁品牌便利店总数达到13.2万家(百强内的85家品牌)，比前一年增加10000家，销售额2556亿元增长13%，单店日销5297元，日坪效也达到了60元以上，但离知名品牌差距还是很大。

即便如此，便利店的数字化转型仍处于初级阶段，在智能物流和监控、作为补充的无人店方面发展不快。数字化销售贡献度也很低，但在早期阿里入主大润发旗下喜士多，近期京东成为见福便利店大股东来看，数字化趋势已开始加速。

随着社区化竞争加剧，作为主要社区消费场景的便利店受到关注度越来越高，高频消费场景和体验服务的构建也在加快。另外社区团购等线上销售也打破了便利店品类的限制，美团、阿里、兴盛优选和苏宁小店都开启了社区团购板块，并作为战略支撑来布局。

疫情之后，便利店的发展关注点和以前有了些许变化。欢迎探讨。

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第4位网友观点：

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